WELDI
design Jan Padrnos
Univerzální stojany na kola spolehlivě plnící svoji funkci při užití ve veřejném prostoru, v přístřešcích na kola i mimo ně. Konstrukce stojanu je navržena tak, aby v něm kolo stálo pevně a stabilně a zároveň nedocházelo k poničení výpletu ráfků. Díky podélným trubkám, které zabraňují pohybu předního kola, je stojan možné bezpečně používat i v mírném svahu. Kolo lze pohodlně zaparkovat a uzamknout k masivnímu rámu. Umožňuje parkování z obou stran. Standardně nabízeno se 4, 6 a 8 komorami.
Žárově zinkovaná nebo nerezová ocelová svařovaná konstrukce. V rozích stojanu jsou čtyři otvory pro kotvení k podkladu.
Žárově zinkovaná nebo nerezová ocelová svařovaná konstrukce. V rozích stojanu jsou čtyři otvory pro kotvení k podkladu.
Podívejte se na stojany na kola WELDI např. v Kolíně.
SKW4 - soubory ke stažení
SKW4 2D výkres (jpg) SKW4 3D perspektiva (jpg)
Pouze pro přihlášené
WELDI 3D (rar) SKW4 kotvení (rar) SKW4 produktový list (pdf)
Přihlásit se
Registrovat
SKW6 - soubory ke stažení
SKW6 2D výkres (jpg) SKW6 3D perspektiva (jpg)
Pouze pro přihlášené
WELDI 3D (rar) SKW6 kotvení (rar) SKW6 produktový list (pdf)
Přihlásit se
Registrovat
SKW8 - soubory ke stažení
SKW8 2D výkres (jpg) SKW8 3D perspektiva (jpg)
Pouze pro přihlášené
WELDI 3D (rar) SKW8 kotvení (rar) SKW8 produktový list (pdf)
Přihlásit se
Registrovat
Provedení dle typu
SKW4
SKW4
D׊×V: 2000×520×860 mm / 30 kg
stojan pro čtyři kola
SKW6
SKW6
D׊×V: 2960×520×860 mm / 40 kg
stojan pro šest kol
SKW8
SKW8
D׊×V: 3920×520×860 mm / 50 kg
stojan pro osm kol
Provedení kovových částí
Rozměry D׊×V
2000×520×860 mm / 30 kg
2960×520×860 mm / 40 kg
3920×520×860 mm / 50 kg
jiné počty stání na vyžádání
Stojany na kola WELDI na Masarykově náměstí v Třeboni.
1
robustnost konstrukce
Robustní konstrukce tohoto oblíbeného stojanu na jízdní kola je standardně vyráběna ve třech délkách. Pro jiné počty zaparkovaných kol je možné vyrobit atypicky.
2
oboustranné použití
Díky dostatečně širokým mezerám pro zaparkované kola je možné tento parkovací stojan použít jako oboustranný a tím se jeho kapacita zdvojnásobí.
3
stabilita kola
Při najetí předního kola bicyklu mezi spodní podélné trubky je zajištěna poloha jízdního kola i v podélném směru což je vhodné při použití kolostavu v mírném svahu.
